Новий виток кризи зміни екіпажів

Криза змін екіпажів далека від завершення. Багато експертів вважають, що 2021 рік буде гіршим, ніж 2020. Оскільки багато з провідних портів світу створюють перешкоди для всіх, хто недавно побував в Південній Азії, ростуть побоювання, що криза зміни екіпажу може повернутися до рівнів, що спостерігалися в середині минулого року. За оцінками, 200 000 з 1,5 млн моряків в світі все ще працюють понад установлений за контрактом час.

У зв’язку зі спалахом Covid і наступних заборон на в’їзд / виїзд і заміну екіпажів, що побували в Індії, яка є третім за величиною джерелом робочої сили для торгового флоту і великим портовим хабом, ростуть побоювання, що найближчим часом криза зміни екіпажу може повернутися до рівнів, що спостерігався в середині минулого року.

В найгірший момент 10 місяців тому криза зміни екіпажу означав, що 400 000 чоловіків і жінок працювали понад своїх контрактів, хоча Конвенція про працю в морському судноплавстві говорить, що максимальний безперервний період, протягом якого моряк повинен працювати на борту судна без відпустки, становить 11 місяців.

Порти, включаючи Сінгапур і Фуджейру в Об’єднаних Арабських Еміратах, заборонили судам змінювати членів екіпажу, які прибули з Індії за останні два тижні. Інші порти прийняли ще більш рішучі заходи – наприклад, Чжоушань в Китаї заборонив вхід для будь-яких судів або екіпажів, які відвідали Індію або Бангладеш протягом останніх трьох місяців.

На цьому тижні Bernhard Schulte Shipmanagement повідомили, що тимчасово набирають екіпажі з інших країн для заміни індійських моряків. За прикладом деяких судновласників і суднові менеджери змушені робити те ж саме.

«Криза ротації екіпажів далека від завершення. Фактично, 2021 рік буде гіршим, ніж в минулому році, з недавнім сплеском випадків захворювання Covid в багатьох країнах, що надають екіпажі, що в багатьох випадках унеможливлює зміну екіпажу через закриття портів для моряків цих національностей », – попередив Бьорн Хойгаард, генеральний директор Anglo-Eastern Univan Group.

«Щоб морська торгівля тривала неослабним чином, уряди і міжнародні організації повинні приділяти першочергову увагу морякам як ключовим працівникам і прискорювати впровадження вакцин для моряків», – закликав Кишор Раджванші, керуючий директор Fleet Management. Марк Дікінсон, переобраний на цьому тижні генеральним секретарем профспілки моряків Nautilus, повторив коментарі, зроблені вищезазначеними керівниками судів, сказавши: «Нездатність визначити пріоритетність вакцинації моряків, забезпечити доступ до вакцин для моряків в морі, показує, що ця криза ще не закінчилася»

Схожі записи